（原标题：哪咤汽车面对多重奋发：诉讼缠身 屡传裁人 股权被冻结）

雷达财经鸿途出品 文|肖洒 编|深海

开年以来，诉讼缠身、官网特殊、股权遭冻结的哪咤汽车，跻身于“峭壁之上”。

1月8日，雷达财经从天眼查获悉，1月7日哪咤汽车背后的合众新动力汽车股份有限公司新增两条开庭公告，原告方分辨为安徽泰普材料科技有限公司和淄博真为景行创业投资贬责合股企业（有限合股），案由为买卖公约纠纷和公司方案纠纷。

除了讼事缠身，哪咤汽车还际遇股权冻结。1月3日，合众新动力汽车股份有限公司全资子公司哪咤新动力汽车制造有限公司2700万股权被冻结，实施法院为桐乡市东谈主民法院，边界当今该公司股权冻结纪录26条。

而在近日，哪咤汽车还出现官网“瘫痪”。有网友爆料称，1月6日凌晨，哪咤汽车官网出现特殊，通达后的页面显现“系统爱护中，请稍后再试”。直至1 月 6 日中午，其官网规复泛泛。

再加上近期该品牌深陷停工、裁人、CEO下野等负面音问，这不禁激发外界臆测，哪咤汽车到底怎么了？

哪咤汽车奋发束缚

公开贵寓显现，当作以前的新势力“销冠”，从前年以来，哪咤汽车就风云束缚。

2024年2月，有职工在外交平台发帖称，哪咤汽车未能按期披发年终奖，引来公论矜恤。

时任哪咤汽车CEO的张勇对此曾发文暗示，“可能公司少部分职工不风气过苦日子吧，看来有必要把凉气传递到每一个东谈主了。”

而干涉下半年，哪咤汽车再度堕入降薪风云。

2024年10月16日，有网友在外交平台上爆料称，哪咤汽车上个月工资莫得泛泛披发，且公司拖欠供应商货款。

彼时，哪咤汽车干系认真东谈主回复称，公司正在进行一系列积极的里面贬责变革，包括工资结构颐养和绩效窥伺体系的优化。

到了10月末，哪咤汽车又传出降薪音问。对此，公司回复称，面对刻下复杂多变的商场环境，公司必须遴荐设施来应付挑战，其中包括实施机构精简、缩小冗员、业务聚焦、扁平化贬责等一系列举措。

除此除外，11月7日，哪咤汽车又传出启动大比例裁人。据财联社的报谈，公司这次裁人比例最高或达到70%，各部门有各异。哪咤汽车则称其在构建更汇集高效的组织架构，分部门按业务要乞降将来发展需要进行整合。

可是，而后的哪咤汽车，不仅未能解脱和“钱”干系的话题，还在危境四伏的蹙迫关头演出了“换帅”大戏。

前年底，哪咤汽车官宣，因公司政策颐养，张勇不再担任CEO，转任公司照拂人。哪咤汽车首创东谈主、董事长方运舟兼任公司CEO。

在给公司全员信中，方运舟书记了哪咤汽车的三个计算：一是公司将大刀阔斧矫正，计算直指群众商场；二是在矫正风暴下，IPO将成为要害任务；三是力图2025年全体毛利率转正，2026年公司全体盈利。

关于这些永久计算能否终了，当今还不好判断。就目下情况来看，公司似乎尚未未走出危境。

据中国谋略报，1月4日，有网友在外交平台反映，哪咤汽车在海口的直营店售后干事群照旧关闭，售后团队也集体下野。与此同期，哪咤汽车小法子显现的两家海口市门店的干系花样已均为空号。

另外，《科创板日报》记者探望了深圳地区的哪咤汽车门店，并了解到当今照旧有多家一线门店闭店，直营门店照旧减轻，经销商门店撤店。

此外，哪咤汽车母公司合众新动力汽车股份有限公司（下称“合众新动力”）已有26条股权被冻结，还成为了多告状讼的被告。

“至暗时分”从何而来？

天眼查App显现，合众新动力汽车股份有限公司建立于2014年10月，法定代表东谈主为方运舟，注册成本28.37亿元。

从2017年起合众新动力于今共取得15轮融资，临了一轮是在前年9月份。

关于最近这轮融资，其时新浪科技报谈称，巴西百达投资银行（BTG Pactual）将联袂巴西入口买卖商Sertrading为哪咤汽车在巴西商场提供10亿雷亚尔（约13亿东谈主民币）的金融复旧，其用于入口干事、充电设施修复等方面，助力巴西新动力汽车提升。

拿到大量融资的哪咤汽车，曾有过一段高光时分。

从销量来看，依靠性价相比高的低端车型，哪咤汽车在2020-2022年终昭着销量的握续高潮，分辨达到1.51万辆、6.97万辆、15.21万辆。其中在2022年该品牌以全年超15万辆的销量收获，夺得新势力销冠。

但是自2023年驱动，哪咤汽车销量连连下滑，全年哪咤汽车请托12.75万辆，同比下滑16%，掉出新势力第一阵营。

2024年1-9月，哪咤汽车累计销量为8.59万辆，仅终了全年请托计算的28.63%。且从10月驱动，该公司未再向外公布月销量数据。

从“销冠”到“掉队”，原因安在？前年头张勇曾对销量问题反念念觉得，新老居品切换时莫得衔接好，节拍乱；传播花样老旧，有好的东西说不出去，营销总部集权且贬责力度震恐等原因导致了哪咤汽车销量的下滑。

试验上，还有不雅点觉得，居品策略的失利也导致了哪咤的销量受阻。在前期切入下千里商场走性价比阶梯较为见效的情况下，哪咤汽车从2022年下半年驱动接连推出两款新品哪咤S和哪咤GT，试图冲击中高端商场。

但在2023年车市价钱战的爆发配景下，这两款居品商场推崇泛泛，并莫得起到提振哪咤销量的作用，前者单月最高销量不及3000辆，后者当今月销不及百台。

在汽车行业分析师刘一鸣看来，一般来说高端品牌向下渗入商场相对容易，但主打廉价商场的品牌要想在高端铺张群体中诞生默契，见效案例极为苦处。

上市方面，自2020年科创板IPO折戟后，本年6月，哪咤汽车母公司合众新动力汽车向港交所递交了IPO恳求材料，但边界当今，无明确进展。

从招股书来看，哪咤汽车一直未能盈利，其中2021年净损失48.4亿元，2022年净损失66.66亿元，2023年净损失68.67亿元。

同期，边界2023年底，公司现款及现款等价物余额为28.37亿元，短期借款43.17亿元、永久借款14.40亿元，应收单据及应收账款26.50亿元，应付单据及应付账款62.26亿元，财富欠债率高达86.28%。

损失扩大、欠债率高企又面对销量下滑开云kaiyun下载官网手机版，在此情况下哪咤汽车急需外部的“输血”。